Atatürk döneminde yılda 200 km. demiryolu döşeyen Türkiye hızlı tren sınavından çıkabilecek mi?

Hızlı tren

Almanya’da bir sabah erkenden Hamburg’da “hızlı trene” binmiştik.
“Aşağıya, Tuna Nehri’nin doğduğu Ulm şehrine” gitmiştik.
“Mesafe” 750 kilometre.
Orada bir toplantıda konuşmuş ve akşam Hamburg’a geri dönmüştük.

Yine bir gün Hamburg’da “hızlı trene” binmiştik.
2 saat sonra Berlin’deydik.
Mesafe “450 kilometre.”

Hep düşünür dururduk:
“Kendi ülkemizde” aynı trene ne zaman bineceğiz?
Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman’a sorduk:
- Ne zaman?

Ankara-Eskişehir hattı tamamlanmış.
38 üstgeçit, 47 altgeçit.
85 hemzemin geçit.
13 nehir köprüsü.
Tamamı 4.342 metre, 5 viyadük.
Bunlardan biri (2.300 metre) Türkiye’nin en uzun viyadüğü.
Yapılan iş “30 bin konut inşaatına” eşdeğer.

2008′de “Ankara-Eskişehir hızlı tren seferi” başlayacak.
“Süre” 1 saat.

- Ya Eskişehir-İstanbul hattı? ,
Genel Müdür’ün yanıtı:
- İhale 3 yıl önce bitti… Ama o onu şikâyet etti, bu bunu… Tam 9 mahkeme… Sonra Çin kredisi müzakereleri… 3 yıl kaybettik.
Şimdi “iş rayına giriyor girmesine ama…”
“İlk kazma” ancak 24 ay sonra vurulabilecek.

- Sayın Genel Müdür… Ankara-Konya hattı ne durumda?
- Altyapı bitti… Üstyapı ihale edildi… 2009 sonunda hızlı tren seferi başlar.

Dedik ki “bu işin arkası gelmeli.”
Genel Müdür Karaman “gelecek” dedi:
- Ankara-Kayseri, Ankara-Sivas. Bunlar Doğu’yu yakınlaştırma projesi. Ankara-İzmir. Ankara-Bursa.
Ve “saymaya devam etti.”

Gördüklerimiz, dinlediklerimiz “bizi heyecanlandırdı.”
Tekrar gideceğiz.
Ve bir dahaki gidişte “hızlı trene bineceğiz.”

Ankara’dan Sivas’a

Ulaştırma Bakanlığı “eskiden” Ulus’taydı.
Ankara garının “bitişiğinde.”
Bina “Cumhuriyet’in ilk yıllarında yapılmış.”
“O yıllarda” bazen Bakanlar Kurulu toplantısı da “orada” yapılırmış.
Gittik, gördük “eski Bakanlar Kurulu salonu” aynen korunmuş.
Salonun bir duvarını “boydan boya kaplayan bir yağlıboya tablo”
var.
Tablonun yapıldığı tarih “1930.”

Tabloda “Sivas’a trenin ilk kez gidişi” resmedilmiş.
“Kürsüde” İsmet İnönü.
“Aşağıda” Sivaslılar.
İsmet Paşa diyor ki:
- Artık Ankara’dan Sivas’a 10 günde değil, 1 günde gidilecek.

O dönemde Ankara-Sivas arasını “1 güne indirebilmek büyük başarı.”
Ya bugün? Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman dedi ki:
- Hızlı trenle Ankara-Sivas arası 2 saat olacak.
Biz de dedik ki:
- Ah, nerede o günler?

Atatürk’ün treni

Atatürk’ün “Kurtuluş Savaşı sırasında oturduğu konut” Ankara garının içinde. Şimdi orası “Demiryolları Müzesi.” Konut, ilk Meclis’e “yürüme mesafesinde.”

“Atatürk’ün treni” de konutun hemen yanında.
Mustafa Kemal “cephe ile Meclis arasında mekik dokumuş.”
Gittik tarihi konutu gezdik.
Ata’nın trenine bindik.

Tren “Almanların hediyesi.”
Ve tren “Atatürk’ün konutundan daha konforlu.”
Ata’nın “konuttaki yatağı” tek kişilik, demirden yapılma, küçücük.
Çalışma odası, toplantı odası “mütevazı.”
Trendeki ortam ise “daha bir gösterişli.”

Tren istasyonundaki “Ata’nın ilk evi” Cumhuriyet’ten daha eski.
1892′de yapılmış.
Ankara’da yaşayanların kaçı “müze evi” ve Atatürk’ün trenini gezmiştir acaba?
Ya da trenle Ankara’ya gelip, gidenlerin…

Ata’nın “evinde dolaştık.”
“Treninde” oturduk.
“Demir ağlarla ördük anayurdu dört baştan” ı dinledik.
“Tren türkülerini” dinledik.
“Ah tren kara tren… Tren gelir hoş gelir… Trene bindim de tren salladı… Uzayıp giden o tren yolları…..”

Ata’nın “demiryolu politikası” sürdürülseydi, hızlı trene geçişte hiç bu kadar gecikir miydik acaba?

Demiryolu ‘komünist işi’ değil

Ankara’nın “eski yerleşim yerlerini” dolaşırken…
Kaleyi, Çıkrıkçılar Yokuşu’nu, Anafartalar’ı, Ulus’u gezerken…
Uzaktan Ankara Garı göründü.
Ve Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman’ı aradık:
- Yerinizde misiniz?

Gar ve genel müdürlük bir “kompleks.”
Gittiğimizde “panoya” çoktan “Sayın Yavuz Donat TCDD’ye hoş geldiniz” yazısı yazılmıştı bile.

“Hızlı tren konusu” demiryolları personelini heyecanlandırmış.
“Kuruma” moral gelmiş.
Demiryollarının “yan gelip yatma yeri olmadığını” ispatlamak için didiniyorlar.
Galiba tek sorunları “imaj.”

Ankara’daki “şimdiki gar” ile “Maltepe semti” arasında yeni bir istasyon binası yapılacak.
Projeyi gördük.
“Alışveriş merkezi, konutlar, istasyon” bir bütün.
Atatürk’ün modern Ankara’sına yakışacak bir “çağdaş yapı”
düşünülüyor.
“Kaynak” sorun değil.
“Kat karşılığı” ya da “yap, işlet, devret.”

Atatürk döneminin zor koşullarında Türkiye “yılda 200 kilometre demiryolu hattı döşemiş.”
Sonra “çok ihmal edilmiş.”
Turgut Özal gibi bir “atılımcı, değişim yanlısı” liderin bile
“demiryolu komünist işi” dediğini unuttunuz mu?
Şimdi ise “hedef” yılda 200250 kilometre “hızlı tren hattı” döşemek.
Bu hedeften taviz verilmemeli.

Bu yazıya gelmek için ne arama yaptılar:

• rüyada domates suyu
• trenin gidişi
• ankara hızlı tren gidişi
• gerçek tren gidişi
• hızlı teren gidişi
• hızlı tiren gidişi
• rüyada 200 km anlamı
• yağlı boya tren

Onur Sarıca

Domatessuyu.Com

Domatessuyu.com'un kurucusu, bir çok site projesine başarı imza atmış ancak son zamanlarda mesleği ile ilgili çalışmalarını sürdürdüğü için eskisi kadar aktif olmayan birisi.